汽車上的獨立懸架是如何運動的?車輪跳動時會
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摘要:今天有人提出了一個非常複雜的問題,問汽車上的獨立懸架是如何運動的,車輪上下弧形運動為什麼不會把減振器掰壞了。這個問題涉及到獨立懸架的運動特性,今天我們隻能簡單的闡

今天有人提出了一個非常複雜的問題,問汽車上的獨立懸架是如何運動的,車輪上下弧形運動為什麼不會把減振器掰壞了。這個問題涉及到獨立懸架的運動特性,今天我們隻能簡單的闡述一下,不是十分的準确。汽車上的獨立懸架系統大緻可分為麥弗遜式、雙叉臂式以及多連杆式這三種,我們分别來分析它們的運動特性。

麥弗遜式獨立懸架是目前使用最廣泛的獨立懸架類型,它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成。它的運動特性是車輪隻能沿主銷上下跳動,而不能左右運動。當車輪在不平路面上上下颠簸時,車輪繞着下支臂做弧線運動,此時的減振器是會受到一定扭力的。但是由于車輪的運動範圍有限,所以減震器的變形也有限,通過下支臂球頭和上面的減振膠塊,完全可以把這些變形量補償回來,所以此時的減振器受到的扭力并不大,完全可以忽略不計。

在一些運動型車型上應用的比較多的是雙叉臂式獨立懸架,它主要由兩個三點式杆件(A臂)加一個兩點式杆件構成,兩個橫臂可以吸收橫向上的力,支柱則主要承擔車身重量,兩個叉臂的頂點(也就是A的頂點)負責轉向。它的運動特性是車輪可以在汽車橫向平面内擺動,車輪跳動會呈現弧形軌迹,但是由于上下叉臂大小不一,所以車輪跳動的弧度很小,基本可以看做是垂直上下運動。所以此時的減振器隻是上下運動,并不承受扭力。這種情況下輪胎可以自适應路面,保證接地面積,體現出較好的貼地性。

多連杆式獨立懸架屬于比較高級的懸架系統,可以分為3連杆、4連杆和5連杆三種,它主要由一些上支臂、下支臂、拉杆、球頭、橫向穩定杆等組成。它的運動特性是車輪始終垂直于車身上下運動,這樣汽車的減振器也隻是上下運動,并不承受扭力。這種懸架系統可以使輪胎始終與地面保持垂直狀态,輪胎與地面貼合良好。

作者:admin 來源:未知 發布于2019-06-26 14:10
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